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中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布消息稱，中國鋼鐵行業(yè)扭轉(zhuǎn)深度虧損局面，全行業(yè)實現(xiàn)盈利。

數(shù)據(jù)顯示，全國鋼鐵業(yè)自2018年3月份當月實現(xiàn)盈利以后持續(xù)盈利，5月份當月實現(xiàn)盈利85.2億元，達到全年盈利單月最高。總計2018年前11個月全行業(yè)實現(xiàn)利潤總額331.5億元，而上年同期虧損500多億元，一增一減800多億元。

此外，近日多家上市鋼企也發(fā)布業(yè)績預(yù)告，其中鋼鐵行業(yè)大哥寶武集團預(yù)計實現(xiàn)營收總額3072億元，預(yù)計全年實現(xiàn)利潤80.3億元；鞍鋼股份預(yù)計凈利潤規(guī)模最高，預(yù)計2018年實現(xiàn)凈利潤16.1億元，上年同期虧損45.93億元；馬鋼股份預(yù)計，2018年實現(xiàn)凈利潤12.28億元，上年同期虧損48.043億元。首鋼股份、安陽鋼鐵、三鋼閩光等多家鋼企都在2018收獲豐年，扭虧為盈，交出了一份亮眼的成績單。

筆者認為，當前鋼鐵企業(yè)的大面積扭虧得益于企業(yè)內(nèi)部和外部兩方面的原因共同發(fā)揮的作用。一方面，受去產(chǎn)能政策，市場需求有所好轉(zhuǎn)、鋼材庫存處于歷史低位等多重因素影響，2018年以來國內(nèi)市場鋼材價格大幅回升，從外部改善了鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境；另一方面，在經(jīng)歷了產(chǎn)能嚴重過剩所導(dǎo)致的鋼鐵業(yè)寒冬，中國鋼鐵行業(yè)企業(yè)在內(nèi)部都加大了降本增效的各項措施，收到較好效果。

當前，我國鋼鐵行業(yè)處于淘汰落后產(chǎn)能與需求下降的賽跑階段。由于房地產(chǎn)調(diào)控的收緊、固定投資增速下降、汽車購置稅優(yōu)惠政策漸進式退出等因素影響，2019年的鋼材需求預(yù)計會較2018年有所下降。所以，繼續(xù)推進供給側(cè)改革，化解過剩產(chǎn)能仍是2019年鋼材價格平穩(wěn)運行和行業(yè)能持續(xù)保持盈利的關(guān)鍵。

2018年，中國進入“去產(chǎn)能”的開局之年，明確了從2018年開始，用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億至1.5億噸。據(jù)統(tǒng)計，2018年鋼鐵4500萬噸的目標任務(wù)已超額完成。而國家發(fā)改委目前正在編制2019年鋼鐵煤炭去產(chǎn)能的方案，目標任務(wù)或許比2018年加重。

根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗，鋼鐵產(chǎn)量一旦見頂，10年內(nèi)產(chǎn)量下降約三成，因此未來數(shù)年我國鋼鐵產(chǎn)能可能處于邊淘汰邊過剩的情況。

此外，原燃料價格大幅上漲，加大了鋼鐵企業(yè)降本增效難度；貿(mào)易保護傾向抬頭，鋼材出口難度增大等因素也都影響2019年我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展。

然而回顧歷史，鋼鐵行業(yè)盈利更多與供需平衡相關(guān)。在2019年內(nèi)需下降、持平的預(yù)期下，2019年鋼鐵行業(yè)盈利與否，“寶”還應(yīng)押在供給側(cè)改革。